Whatsapp
28 listopada 2025 r. podczas Forum Przemysłu Motoryzacyjnego, które odbyło się w Pekinie, Chen Xu, zastępca Sekretarza Generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, opublikował istotne dane: oczekuje się, że chiński eksport samochodów przekroczy w 2025 r. 6,8 mln pojazdów. Liczba ta oznacza transformację chińskiego przemysłu motoryzacyjnego z naśladowcy światowego rynku samochodowego w zmieniacza zasad w tej branży. Nowe pojazdy zasilane energią, będące głównym motorem wzrostu eksportu, nie tylko przybliżają udział elektryfikacji na rynku krajowym do „połowy całego rynku”, ale także dają początek chińskim producentom samochodów, reprezentowanym przezBYDjako punkty odniesienia na drodze do osiągnięcia globalności.
Wyniki zagraniczne BYD w 2025 r. były niezwykłe, a nowe pojazdy napędzane energią pokrywają obecnie w pełni kluczowe rynki w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Ameryce Południowej. W Niemczech modele takie jak BYD Seal i Yuan PLUS z powodzeniem weszły na lokalny rynek pojazdów napędzanych energią elektryczną średniej i wyższej klasy dzięki podstawowym technologiom, takim jak akumulator Blade i inteligentny kokpit. Sprzedaż w Niemczech w pierwszych dziesięciu miesiącach 2025 roku wzrosła o ponad 200% rok do roku. W Arabii Saudyjskiej nowa baza produkcyjna pojazdów energetycznych utworzona we współpracy z lokalnymi firmami umożliwiła montaż lokalny, dzięki czemu BYD jest kluczowym dostawcą nowych pojazdów energetycznych na Bliskim Wschodzie. W Brazylii firma BYD rozwija działalność zarówno w zakresie elektrycznych pojazdów użytkowych, jak i osobowych, a jej udział w rynku na lokalnym rynku nowej energii rośnie do najwyższego poziomu.
Zagraniczna ekspansja BYD to nie tylko „eksport produktów”, ale kompleksowe wdrażanie technologii, łańcucha branżowego i wpływu marki. Od badań i rozwoju akumulatorów po kompletną produkcję pojazdów, BYD zbudowało zupełnie nowy system łańcucha dla branży pojazdów energetycznych. Standardy bezpieczeństwa akumulatora Blade Battery i efektywność energetyczna technologii superhybrydowej DM-i stały się ważnymi punktami odniesienia w globalnym sektorze pojazdów nowych energii. Te bariery technologiczne nie tylko się wzmacniająBYD„fosę” dla ekspansji zagranicznej, ale także pomóc w umieszczeniu chińskiego przemysłu pojazdów napędzanych energią elektryczną w centrum globalnego łańcucha dostaw.
Jednak za kamieniem milowym, jakim jest wyeksportowanie 6,8 miliona pojazdów, kryje się złożona dynamika światowego rynku motoryzacyjnego. Chińskie firmy samochodowe, takie jak BYD, również stoją przed wyzwaniami, takimi jak zmiany w środowisku handlu międzynarodowego i wejście do segmentu marek z najwyższej półki. Jak przejść od „eksportu produktów” do „eksportu marki” i ustanowić trwałą przewagę konkurencyjną w skali globalnej, stało się kluczową kwestią dla wiodących firm, takich jak BYD. Znawcy branży twierdzą, że BYD stale pogłębia swoją strategię globalizacji poprzez tworzenie zagranicznych centrów badawczo-rozwojowych i lokalnych systemów marketingowych, zapewniając ważny przykład globalnej ekspansji chińskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Kiedy 6,8 miliona pojazdów stało się nowym punktem wyjścia dla chińskiego eksportu samochodów, chińskie firmy produkujące nowe pojazdy energetyczne reprezentowały:BYDwykorzystują swoją siłę technologiczną i markę, aby odpowiedzieć na pytanie, czy „chińskie samochody są gotowe na wejście w nową erę”. Tymczasem globalna podróż chińskiego przemysłu samochodowego dopiero się rozpoczęła.
