Autobus

XMQ6122AY Pure Electric to trener baterii elektrycznej opracowany przez King Long Motors. Wyznaczony przez numer modelu XMQ6122AYBEVL, ma długość ciała 11 650 mm, oferuje opcje szerokości 2500 mm lub 2550 mm oraz opcje wysokości 3610 mm, 3470 mm lub 3650 mm. Masa pojazdu brutto wynosi 18 000 kg, o masie krawężającej 12 550 kg lub 12 000 kg w zależności od konfiguracji. Pojemność siedzenia wynosi od 24 do 54 pasażerów, a pojazd może osiągnąć maksymalną prędkość 100 km/h. Jest wyposażony w akumulatory fosforanu żelaza litowego (LFP) wytwarzane przez Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL). Silnik napędowy zapewnia moc znamionową 220 kW i szczytową moc 360 kW.

King Long XMQ6127By/DY (Dragon II) to flagowy model zaprojektowany przez King Long Motors dla wysokiej klasy turystyki, transportu grupowego i transportu pasażerskiego. Pojazd ma długość nadwozia 12 000 mm, szerokość 2550 mm i wiele opcji wysokości: 3550 mm, 3695 mm lub 3820 mm. Jego masa pojazdu brutto wynosi 18 000 kg, o masie krawężającej 12 900 kg, a konfiguracje siedzeń od 24 do 56 pasażerów. Trener jest wyposażony w opcje silnika, takie jak Yuchai YCK09350-60 i Weichai WP10H375E62, dostarczając maksymalne moc wyjściowe odpowiednio 257 kW i 276 kW i jest łączone z transmisją 6DS180T.

XML6809 Grand Coaster D8 Pure Electric to wysokowydajny wszechstronny pojazd pasażerski. Ewoluowany ze sprawdzonej 7-metrowej platformy kolejowej, została rozszerzona do 8 metrów długości o szerokości zwiększonej do 2,28 metra. Siedzenie jest ułożone w układzie 2+2, oferując maksymalną pojemność 34 miejsc, w tym kierowcę. Jego klasyczne i estetyczne zewnętrzne zewnętrzne są uzupełniane bardziej przestronnym wnętrzem ze względu na powiększone ciało, spełniające współczesne wymagania autobusów o dużej pojemności. Model jest dostępny zarówno w wersjach autobusowych, jak i pasażerskich, dzięki czemu nadaje się do transportu średniego i krótkiego odległości, turystyki, dojazdów i innych rynków. Jest zasilany przez silnik synchroniczny stałego magnesu o mocy znamionowej/szczytowej 90/160 kW. System magazynowania energii wykorzystuje akumulatory fosforanu żelaza litowego (LFP) z wieloma całkowitymi opcjami energii 121 kWh, 141 kWh lub 180 kWh, zapewniając doskonały zasięg jazdy.

XML6805 Polaris to 8-metrowy model czystej magistrali elektrycznej o ogólnych wymiarach 8050 × 2320 × 3130 mm. Ma oceną zdolność pasażerską wynoszącą 70 osób, w tym od 13 do 24 miejsc, masę pojazdu brutto wynoszącą 10 400 kg i wagę krawężnika od 6 940 kg do 7 200 kg. Autobus jest napędzany przez silnik synchroniczny stałego magnesu i wykorzystuje pakiet akumulatora litowego z napięciem znamionowym 576 V, pojemnością 200 AH i całkowitym magazynem energii 115,2 kWh, zapewniając zasięg jazdy ponad 150 km.

Dongfeng EQ6731LTV to trener pasażerski autostrady produkowany przez Dongfeng Special Vehicle Bus, zaprojektowany przede wszystkim do transportu pasażerskiego, turystyki i podróży grupowych. Pojazd ma długość 7320 mm, szerokości 2250 mm i oferuje dwie opcje wysokości: 2850 mm lub 3 060 mm. Ma masę pojazdu brutto 7400 kg i krawężnik 4800 kg lub 4980 kg. Pojemność siedzenia wynosi od 24 do 31 pasażerów. Trener jest wyposażony w opcje silnika, takie jak Yuchai YC4FA130-50 i Weichai WP3.7Q130E50, dostarczając moc od 95 kW do 103 kW. Jest zgodny z China National V Standards Emission i może osiągnąć maksymalną prędkość 100 km/h.

Trener pasażerski Dongfeng to wysokowydajny trener pasażerski z konfiguracją napędu 4 × 2 i rozstawem osi 4500 mm. Jest zasilany przez silnik wysokoprężny Dongfeng Cummins D6,7NS6B230, zgodny ze standardami emisji National VI, o mocy mocy 170 kW. Pojazd ma maksymalną prędkość 90 km/h i minimalny prześwit 240 mm, zapewniając dobrą zdolność adaptacji dróg. Jego wymiary obejmują długość 8350 mm, szerokość 2480 mm i wiele opcji wysokości: 3215 mm, 3315 mm lub 3470 mm. Masa pojazdu brutto wynosi 16 500 kg, o masie krawężającej 9800 kg. Pojemność siedzenia waha się od 24 do 31 pasażerów.

Dongfeng Pure Electric Bus to czysty autobus elektryczny o długości 10,48 metra. Ma masę pojazdu brutto wynoszącą 17 000 kg i wagę krawężnika od 11 000 kg do 11 300 kg. Autobus oferuje ocenę pasażera 86 osób, z konfiguracją siedzącą od 24 do 41 miejsc i maksymalną prędkość 69 km/h. Ma monokokową strukturę ciała o rozstawie osi 5000 mm i przednich/tylnych zwisach odpowiednio 2390 mm i 3090 mm. Pojazd jest wyposażony w silnik elektryczny TZ405XSD23 zapewniający moc wyjściową 150 kW i wykorzystuje akumulatory fosforanu żelaza litowego (LFP) jako system magazynowania energii.

Dongfeng EQ6120CACCHEV to 12-metrowy hybrydowy autobus wtyczki o masie pojazdu brutto wynoszącym 18 000 kg i krawężnik 12 200 kg lub 12 500 kg. Ma oceną pojemność pasażerską wynoszącą 83 osoby, z opcjami siedzącymi od 24 do 42 miejsc i maksymalną prędkość 69 km/h. Autobus ma monokokową strukturę ciała, z rozstawem osi 6000 mm i przednim/tylnym zwisem odpowiednio 2680 mm i 3320 mm. Jest wyposażony w model silnika YK210-B-N5, dostarczając moc 152 kW, przemieszczenie 5880 ml, i jest zgodny ze standardami emisji National V China National V. System magazynowania energii składa się z akumulatorów zasilania fosforanu żelaza litowego (LFP), a silnik napędowy jest typem synchronicznym magnesu stałego.