Whatsapp
W ciągu ostatniego roku ten model wykorzystujący chińską technologię odwiedził 78 krajów i regionów, od Europy po region Azji i Pacyfiku.
Z najnowszych danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów wynika, że w ciągu pierwszych pięciu miesięcy tego roku udział chińskich marek w europejskim rynku pojazdów nowych na energię wzrósł z 4% w analogicznym okresie ubiegłego roku do 7,5%, przy czym BYD odpowiada za niemal połowę tego wzrostu. ThePiosenka PLUSna rynku europejskim otrzymała nazwę SEAL U i stała się drugim co do wielkości filarem sprzedaży BYD w Europie po ATTO 3 (Yuan PLUS). Dzięki opcji zarówno czysto elektrycznych, jak i hybrydowych układów napędowych typu plug-in, pojazd ten zmienia sposób postrzegania chińskich samochodów wśród europejskich konsumentów.
W Międzynarodowym Porcie Logistycznym w Shenzhen Xiaomei pierwszy statek towarowy BYD, „BYD Explorer No.1”, ładuje tysiące nowych pojazdów energetycznych i przygotowuje się do wypłynięcia. Statek ten ma prawie 200 metrów długości i może pomieścić 7000 standardowych pojazdów. Priorytetem będzie zapewnienie eksportu popularnych modeli, takich jak seria Song.
BYD planuje w ciągu najbliższych dwóch lat stworzyć własną flotę złożoną z ośmiu podobnych statków, całkowicie otwierając kanały logistyczne z chińskich baz produkcyjnych do głównych portów na całym świecie. Od czerwca tego roku sprzedaż zagraniczna BYD przekroczyła 150 000 jednostek, co oznacza ponad dwukrotny wzrost rok do roku. Wśród nich seria Song odpowiadała za ponad 30% sprzedaży zagranicznej.
Wraz z kolejnym uruchamianiem fabryk w Tajlandii, na Węgrzech i w Brazylii, seria Song będzie produkowana w wielu lokalizacjach na całym świecie. Od eksportu produktów do eksportu technologii, a następnie do eksportu standardowego, podróż Chin w kierunku nowych pojazdów energetycznych na całym świecie stale postępuje.
