Produkty

King Long XMQ6127By/DY (Dragon II) to flagowy model zaprojektowany przez King Long Motors dla wysokiej klasy turystyki, transportu grupowego i transportu pasażerskiego. Pojazd ma długość nadwozia 12 000 mm, szerokość 2550 mm i wiele opcji wysokości: 3550 mm, 3695 mm lub 3820 mm. Jego masa pojazdu brutto wynosi 18 000 kg, o masie krawężającej 12 900 kg, a konfiguracje siedzeń od 24 do 56 pasażerów. Trener jest wyposażony w opcje silnika, takie jak Yuchai YCK09350-60 i Weichai WP10H375E62, dostarczając maksymalne moc wyjściowe odpowiednio 257 kW i 276 kW i jest łączone z transmisją 6DS180T.

XML6809 Grand Coaster D8 Pure Electric to wysokowydajny wszechstronny pojazd pasażerski. Ewoluowany ze sprawdzonej 7-metrowej platformy kolejowej, została rozszerzona do 8 metrów długości o szerokości zwiększonej do 2,28 metra. Siedzenie jest ułożone w układzie 2+2, oferując maksymalną pojemność 34 miejsc, w tym kierowcę. Jego klasyczne i estetyczne zewnętrzne zewnętrzne są uzupełniane bardziej przestronnym wnętrzem ze względu na powiększone ciało, spełniające współczesne wymagania autobusów o dużej pojemności. Model jest dostępny zarówno w wersjach autobusowych, jak i pasażerskich, dzięki czemu nadaje się do transportu średniego i krótkiego odległości, turystyki, dojazdów i innych rynków. Jest zasilany przez silnik synchroniczny stałego magnesu o mocy znamionowej/szczytowej 90/160 kW. System magazynowania energii wykorzystuje akumulatory fosforanu żelaza litowego (LFP) z wieloma całkowitymi opcjami energii 121 kWh, 141 kWh lub 180 kWh, zapewniając doskonały zasięg jazdy.

XML6805 Polaris to 8-metrowy model czystej magistrali elektrycznej o ogólnych wymiarach 8050 × 2320 × 3130 mm. Ma oceną zdolność pasażerską wynoszącą 70 osób, w tym od 13 do 24 miejsc, masę pojazdu brutto wynoszącą 10 400 kg i wagę krawężnika od 6 940 kg do 7 200 kg. Autobus jest napędzany przez silnik synchroniczny stałego magnesu i wykorzystuje pakiet akumulatora litowego z napięciem znamionowym 576 V, pojemnością 200 AH i całkowitym magazynem energii 115,2 kWh, zapewniając zasięg jazdy ponad 150 km.

BYD T5EV to najnowocześniejsza, czystą elektryczną, lekką ciężarówkę zaprojektowaną do logistyki miejskiej, zawierająca zastrzeżoną akumulator BYD o pojemności 94,3 kWh lub 132 kWh, dostarczając zasięg 275 km+ (94,3 kWh) lub 400 km+ (132 kWh) na ładunek. Zasilany silnikiem magnesu stałego 150 kW (204 KM), osiąga 0-50 km/h w zaledwie 5,5s (załadowany), zapewniając silne przyspieszenie dostaw miejskich. Zintegrowana e-osi zwiększa efektywność energetyczną, a szybkie ładowanie DC (SOC 30% -80% w ciągu 18 minut) minimalizuje przestoje.

Ciągnik elektryczny FAW Jiefang bateria (np. Model J6P 513) jest najnowocześniejszym rozwiązaniem dla ciężkiego transportu zerowej emisji, łączącego szybkie uzupełnienie energii z solidną wydajnością. Zaprojektowany do operacji średnio-długich, ma dolną płytę akumulatorową (opracowaną z CATL), umożliwiającą szybkie ładowanie akumulatorów pod-5-minutowych i podwójną pistolet 500A, zapewniając minimalne przestoje i 400+ km pojedynczego zakresu 12. Jego lekka konstrukcja (11,4 ton) i Bosch E-Axle zwiększają efektywność energetyczną, osiągając 1,1 kWh/km-8% niższe niż konkurenci-dzięki do hamowania regeneracyjnego i zoptymalizowanego zarządzania energią13.

XCMG XCT40U to przełomowy ciągnik czystego elektrycznego zaprojektowany do ciężkiej logistyki krótko-haul i operacji portów. Wyposażony w masywną baterię o długości 704,17 kWh, zapewnia imponujący zasięg 520 km na jednym ładowaniu, eliminując emisję przy jednoczesnym zachowaniu solidnej wydajności. Dzięki wydajności 700 KM pasuje do tradycyjnych modeli Diesla u władzy, co czyni go idealnym do transportu o wysokiej wydajności w strefach miejskich i przemysłowych.

SANY SY416C-8S to wysokowydajna ciężarówka betonowa zaprojektowana do wydajnego transportu i mieszania betonu. Przy masie pojazdu brutto 31 000 kg może być wyposażony w silniki znanych marek, takich jak Cummins i Yuchai. Bęben mieszający ma pojemność objętościową około 12 m³, a pojazd jest również wyposażony w zbiornik na wodę o mocy 300 l. Posiada samozwańczy podwozie i ramkę skonstruowaną z specjalnych stalowych płyt o wysokiej wytrzymałości. Importowany silnik Diesla Mitsubishi 6R30 jest wyposażony w integralną funkcję hamulca silnika. Bęben mieszający jest wykonany z materiałów opornych na zużycie o wysokiej wytrzymałości i zoptymalizowany poprzez cyfrową symulację i testowanie, aby zapewnić jednorodne mieszanie zarówno stałych, jak i ciekłych faz betonu.

Dongfeng Tianlong CL5310GJB to duża ciężarówka miksera z konfiguracją napędu 8 × 4. Ma masę pojazdu brutto 31 000 kg, podczas gdy masa krawężnika różni się w zależności od konfiguracji. Na przykład model CL5310GJBA5ST ma krawężnik 13 600 kg, a lekka wersja betonowej ciężarówki Tianlong 8 × 4 ma krawężnik 12 600 kg. Pojazd oferuje wiele opcji rozstawu osi, takich jak 1800 + 3 050 + 1350 mm i 1850 + 3400 + 1350 mm. Całkowita długość zwykle wynosi od 10 150 mm do 10 955 mm, o szerokości około 2500 mm i wysokości 3 994–3 995 mm. Może być wyposażony w różne silniki, w tym Dongfeng Cummins L37530, Dongfeng DCI340-30 i Yuchai YC6L350-50, dostarczając moc o mocy 340 KM do 375 KM. Bęben mieszający ma pojemność objętościową około 12–14 m³ i jest skonstruowany z opornych na zużycie płytek stalowych o wysokiej wytrzymałości o grubości bębna o grubości bębna i grubości głowy 6–8 mm.

Dongfeng Tianlong CL5250GJB4 to mikserowa ciężarówka zaprojektowana do średniej wielkości projektów budowlanych, a jednocześnie zdolna do zaspokojenia wymagań operacji na większej skali. Opiera się na podwoziu miksera Dongfeng EQ5250GJBLVJ z konfiguracją napędu 6 × 2 i ma nową kabinę Dongfeng Huashen F5. Standardowy sprzęt obejmuje rejestrator podróży pojazdów i zdalne blokowanie centralne Tianlong. Ciężarówka jest napędzana 4-cylindrowym silnikiem Yuchai, 220 KM zgodnym z normami emisji China National V, w połączeniu z 8-biegową manualną skrzynią biegów, zapewniając silną moc i wydajność paliwa. Zawiera podwójną ramkę 280 mm, aluminiowy zbiornik paliwa, zbiorniki powietrzne, wzmocnioną oś przedniej 3,6T, skróconą 13-topinową tylną oś i 10.00R20 stalowych opon. Rozstaw osi wynosi 1750 + 2400/2600 mm, a ogólne wymiary wynoszą 8150/8350 × 2500 × 3990 mm, o masie krawężnika 9620 kg.

SDLG L916HL jest kompaktową ładowarką kół o mocy o mocy 1500 kg. Ma całkowitą wagę 5500 kg i zakres pojemności łyżki 0,8–0,9 m³. Maksymalna siła przełomowa wynosi 45 kN i oferuje maksymalną wysokość zrzutu 2915 mm z odpowiednią odległością zrzutu 1080 mm. Obsługiwana przez silnik 66,2 kW, ładowarka przyjmuje mechanizm podróży kołowych. Jego ogólne wymiary wynoszą 6080 × 2140 × 2925 mm i ma kąt sterowania 35 ° i łączny czas trzech operacji ≤9,3 sekundy. Jest odpowiedni do aplikacji w użyteczności publicznej, ciężkiej infrastruktury, kamieniołomu i łącznej obsługi.

XCMG LW500FV jest ładowarką średniej wielkości o pojemności znamionowej 5000 kg. Jest zasilany silnikiem o wysokości 170 kW, a niektóre ulepszone wersje, takie jak LW500FV-GIV, utrzymują tę samą moc wyjściową. Maszyna może być wyposażona w energooszczędne elektronicznie kontrolowane pod wysokim ciśnieniem silników kolei z Weichai lub Shangchai. Waga robocza wynosi około 17 000 kg, a pojemność wiadra wynosi od 2,5 do 4,5 m3. Ta ładowarka jest odpowiednia do różnych zastosowań, w tym wydobycie, operacji portów i placów piasku/żwiru, i może wykonywać takie zadania, jak łopaty, ładowanie, transport i holowanie.

Ładowiec z koła Liugong CLG856H to flagowy produkt w serii H Liugong, należący do klasy 5-5,5 ton. Zniszczona pojemność obciążenia wynosi od 5000 kg do 5500 kg, o mocy znamionowej około 170 kW. Standardowa pojemność kubełka wynosi 3 m3, a zakres pojemności wiadra wynosi 2,7-5,6 m³. Przyjmuje tryb podróży na koła, z maksymalną wysokością zrzutu do 3480 mm i maksymalną siłą przełomową około 180 kN. Jest odpowiedni do różnych ogólnych warunków pracy, takich jak kopalnie, obsługa materiału piasku i żwiru, przenoszenie materiałów masowych i transfer terminalu portu, a także może radzić sobie z ekstremalnymi warunkami pracy, takimi jak niskie temperatury i duże wysokości.