Produkty

Wózki widłowe serii BYD P20 to elektryczne ciężarówki paletowe, dostępne w modelach takich jak P20PS i P20PS-U, z trybami chodzenia lub stojącym. Ich pojemność obciążenia wynosi 2000 kg, wysokość podnoszenia wynosi zwykle około 120 mm, prędkość podróżowania pełnego obciążenia może osiągnąć 6 km/h, a prędkość bez obciążenia wynosi do 12 km/h. Pojemność wspinaczki wynosi 8%, gdy jest całkowicie załadowana, a 20% po rozładowaniu. Szerokość korpusu wózka widłowego w tej serii wynosi około 726 mm, a minimalny promień skrętu waha się od 1680 mm do 1750 mm. Ma elastyczną działalność, dzięki czemu nadaje się do pracy w wąskich przestrzeniach, takich jak magazyny.

Wózki widłowe z serii A Noblelift obejmują takie typy, jak zrównoważone wózki widłowe litowo-jonowe i wózki widłowe spalania wewnętrzne, obejmujące scenariusze prowadzenia głównego nurtu o pojemnościach obciążenia od 2 ton do 5,5 tony oraz wysokości podnoszenia między 2 metrami a 7,5 metrami. Wśród nich zrównoważone wózki widłowe litowo-jonowe są dostępne w modelach takich jak CPD20 i CPD25, podczas gdy wózki widłowe spalinowe mają pojemność obciążenia 3,0-3,8 ton. Ta seria wózków widłowych przyjmuje metody operacyjne, takie jak chodzenie lub jazda na stojąco, i może zaspokoić różne potrzeby, takie jak obsługa towarów magazynowych, operacje układu i operacje na zewnątrz.

Wózki widłowe serii H3C autorstwa Anhui Heli to wewnętrzne wózki widłowe zwagowane spalanie, dostępne w wielu modelach, w tym wersjach krótko-kółek o pojemnościach obciążenia 2-3,2 tony i 3,5-5 ton, zasilanych przez benzynę lub zapłynoną gazową piecipankę (LPG). Ich znamionowa wydajność podnoszenia wynosi od 2 ton do 5 ton, z odległością środkową obciążenia około 610 mm, a wysokość podnoszenia standardowego masztu wynosi zwykle 3000 mm. Ta seria wózków widłowych jest odpowiednia do operacji ładowania i rozładunku ładunku w lokalizacjach takich jak porty, doki i stacje kolejowe, i może spełniać wymagania stanu pracy złożonych środowisk.

Foton BJ3045D9JBA-31 to solidna jednoosiowa wywrotka zaprojektowana do budowy, wydobycia i transportu materiałowego. Zasłużony silnikiem wysokoprężnym 122 KM H20-120E60 (zgodnym z chińskimi emisjami VI), zapewnia dobre wyniki z wydajnością paliwową 12,4 l/100 km. Przy pojemności ładunku 1,6 ton i 3,2-metrowym pudełku ładunkowym skutecznie obsługuje materiały masowe, takie jak piasek, żwir i odpady budowlane. Ciężarówka ma trwałe stalowe łóżko ładunkowe HC420L (grubość 1,5 mm) i hamowanie ABS dla zwiększonego bezpieczeństwa.

Wacker Neuson DW30E to innowacyjny, zero emisji kolego koła zaprojektowanego do ekologicznego i wydajnego obsługi materiałów. Jako prototyp zaprezentowany na BAUMA 2025, łączy potężną wydajność ze zrównoważonym rozwojem środowiska, czyniąc go idealnym dla obszarów wrażliwych na hałas i zielonych projektów budowlanych1.

Sinotruk Howo 6 × 4 wywrotka jest solidnym i wszechstronnym rozwiązaniem do górnictwa, budownictwa i transportu materiałowego. Zasilany silnikiem o wysokiej wydajności 371 KM Weichai/Cummins, zapewnia wyjątkowy moment obrotowy i wydajność paliwa, zapewniając wydajność wymagających warunków. Z 21-40 ton pojemności ładunku i wytrzymałej manualnej skrzyni biegów, z łatwością obsługuje duże obciążenia.

Dongfeng EQ6731LTV to trener pasażerski autostrady produkowany przez Dongfeng Special Vehicle Bus, zaprojektowany przede wszystkim do transportu pasażerskiego, turystyki i podróży grupowych. Pojazd ma długość 7320 mm, szerokości 2250 mm i oferuje dwie opcje wysokości: 2850 mm lub 3 060 mm. Ma masę pojazdu brutto 7400 kg i krawężnik 4800 kg lub 4980 kg. Pojemność siedzenia wynosi od 24 do 31 pasażerów. Trener jest wyposażony w opcje silnika, takie jak Yuchai YC4FA130-50 i Weichai WP3.7Q130E50, dostarczając moc od 95 kW do 103 kW. Jest zgodny z China National V Standards Emission i może osiągnąć maksymalną prędkość 100 km/h.

Trener pasażerski Dongfeng to wysokowydajny trener pasażerski z konfiguracją napędu 4 × 2 i rozstawem osi 4500 mm. Jest zasilany przez silnik wysokoprężny Dongfeng Cummins D6,7NS6B230, zgodny ze standardami emisji National VI, o mocy mocy 170 kW. Pojazd ma maksymalną prędkość 90 km/h i minimalny prześwit 240 mm, zapewniając dobrą zdolność adaptacji dróg. Jego wymiary obejmują długość 8350 mm, szerokość 2480 mm i wiele opcji wysokości: 3215 mm, 3315 mm lub 3470 mm. Masa pojazdu brutto wynosi 16 500 kg, o masie krawężającej 9800 kg. Pojemność siedzenia waha się od 24 do 31 pasażerów.

Dongfeng Pure Electric Bus to czysty autobus elektryczny o długości 10,48 metra. Ma masę pojazdu brutto wynoszącą 17 000 kg i wagę krawężnika od 11 000 kg do 11 300 kg. Autobus oferuje ocenę pasażera 86 osób, z konfiguracją siedzącą od 24 do 41 miejsc i maksymalną prędkość 69 km/h. Ma monokokową strukturę ciała o rozstawie osi 5000 mm i przednich/tylnych zwisach odpowiednio 2390 mm i 3090 mm. Pojazd jest wyposażony w silnik elektryczny TZ405XSD23 zapewniający moc wyjściową 150 kW i wykorzystuje akumulatory fosforanu żelaza litowego (LFP) jako system magazynowania energii.

Dongfeng EQ6120CACCHEV to 12-metrowy hybrydowy autobus wtyczki o masie pojazdu brutto wynoszącym 18 000 kg i krawężnik 12 200 kg lub 12 500 kg. Ma oceną pojemność pasażerską wynoszącą 83 osoby, z opcjami siedzącymi od 24 do 42 miejsc i maksymalną prędkość 69 km/h. Autobus ma monokokową strukturę ciała, z rozstawem osi 6000 mm i przednim/tylnym zwisem odpowiednio 2680 mm i 3320 mm. Jest wyposażony w model silnika YK210-B-N5, dostarczając moc 152 kW, przemieszczenie 5880 ml, i jest zgodny ze standardami emisji National V China National V. System magazynowania energii składa się z akumulatorów zasilania fosforanu żelaza litowego (LFP), a silnik napędowy jest typem synchronicznym magnesu stałego.

XCMG XCT40U to najnowocześniejszy 25-tonowy dźwig ciężarówki zaprojektowany z myślą o wysokiej wydajności i wydajności. Wyposażony w 42 mln boom w kształcie litery U (rozszerzony z opcjonalnym wysięgnikiem), zapewnia 10% wyższą zdolność podnoszenia niż standardy branżowe, dzięki zaawansowanemu systemowi hydraulicznemu o oszczędzaniu energii. Zbudowany na podwoziu Kenworth T880, spełnia certyfikat U.S. DOT z kontrolowaną/podnoszoną drugą oś dla optymalnego rozkładu masy w Ameryce Północnej24.

Seria Zoomlion ZTC25 reprezentuje najnowocześniejszą 25-tonową ofertę dźwigu ciężarowego, łączącą zaawansowaną inżynierię z ekologicznymi rozwiązaniami. Kluczowe modele, takie jak ZTC250NEV (Pure Electric) i ZTC251V562-1 (zasilany paliwo), zapewniają wyjątkową wydajność. ZTC250NEV, pierwszy na świecie COLLOECRYCZNY CURL TRANE, ma zerową emisję, prędkość maksymalną 90 km/h i 50% maksymalny gradient, z kosztami energii zaledwie 35% modeli Diesla13.