Produkty
Autobus elektryczny o długości 10,7 m
  • Autobus elektryczny o długości 10,7 mAutobus elektryczny o długości 10,7 m
  • Autobus elektryczny o długości 10,7 mAutobus elektryczny o długości 10,7 m
  • Autobus elektryczny o długości 10,7 mAutobus elektryczny o długości 10,7 m
  • Autobus elektryczny o długości 10,7 mAutobus elektryczny o długości 10,7 m
  • Autobus elektryczny o długości 10,7 mAutobus elektryczny o długości 10,7 m
  • Autobus elektryczny o długości 10,7 mAutobus elektryczny o długości 10,7 m

Autobus elektryczny o długości 10,7 m

Autobus elektryczny o długości 10,7 m, zaprojektowany i zbudowany w Chinach przez wiodącego producenta, ma długość całkowitą 10700 mm, szerokość drzwi netto 1000 mm zarówno dla drzwi przednich, jak i środkowych, niską podłogę przed środkowymi drzwiami i dwa stopnie za nimi; jest wyposażony w silnik synchroniczny z magnesami trwałymi z podwójnym uzwojeniem z tyłu, zapewniający maksymalne nachylenie wznoszenia wynoszące 25% i prędkość maksymalną 90 km/h, co czyni go niezawodnym wyborem dla operatorów poszukujących profesjonalnego dostawcy z nowoczesną, dobrze wyposażoną fabryką.

Zaprojektowany z myślą o trasach miejskich i podmiejskich o dużej przepustowości, ten autobus elektryczny o długości 10,7 m wyznacza nowy standard wydajnego, dostępnego i zrównoważonego transportu publicznego. Dzięki imponującej długości 10 700 mm zapewnia optymalną równowagę objętości pasażerów i zwrotności w transporcie głównym.

Przepływ pasażerów i dostępność są najważniejsze. Autobus elektryczny o długości 10,7 m ma szerokie drzwi przednie i środkowe, każde o szerokości netto 1000 mm, co zapewnia szybkie i łatwe wsiadanie. Innowacyjna, niskopodłogowa przestrzeń przed środkowymi drzwiami zapewnia płynny dostęp bez schodów wszystkim, w tym osobom na wózkach inwalidzkich i wózkach dziecięcych. Za środkowymi drzwiami wnętrze przechodzi przez dwa delikatne stopnie, aby dostosować się do architektury technicznej pojazdu, zachowując jednocześnie wrażenie przestronności.


Napęd zapewnia zaawansowany technologicznie, montowany z tyłu silnik synchroniczny z podwójnym uzwojeniem i magnesami trwałymi. System ten zapewnia solidną i wydajną moc, umożliwiając pokonywanie wzniesień o maksymalnym nachyleniu 25% i prędkość maksymalną 90 km/h, co gwarantuje niezawodne działanie na różnorodnych trasach, od wzgórz miejskich po autostrady podmiejskie.


Inteligentnie skonfigurowane wnętrze maksymalizuje komfort i użyteczność. Oferuje 25 stałych miejsc siedzących plus 1 miejsce kierowcy, a całkowita pojemność pasażerska wynosi 54+1. Przemyślane udogodnienia obejmują 4 składane siedzenia umożliwiające elastyczne zarządzanie przestrzenią, 4 wyraźnie oznaczone siedzenia priorytetowe dla potrzebujących oraz przestronny, zintegrowany salon z 6 miejscami z tyłu, zapewniający wspólne i komfortowe podróżowanie.


Jako rozwiązanie w pełni elektryczne, ten autobus elektryczny o długości 10,7 m charakteryzuje się zerową emisją z rury wydechowej, drastycznie zmniejszając hałas operacyjny i wpływ na środowisko. Stanowi idealny wybór dla agencji tranzytowych, które chcą poprawić jakość usług, zwiększyć przepustowość w ruchliwych korytarzach i osiągnąć swoje cele w zakresie zrównoważonego rozwoju dzięki niezawodnemu, zorientowanemu na pasażera i wydajnemu pojazdowi.

Często zadawane pytania

Jaka jest pojemność pasażerów i układ siedzeń w tym autobusie?

Odp.: Autobus elektryczny o długości 10,7 m jest przeznaczony do obsługi tras o dużym natężeniu ruchu i może pomieścić łącznie 54 pasażerów plus 1 kierowcę. Posiada 25 stałych siedzeń, 4 siedzenia składane i 4 wyznaczone siedzenia priorytetowe umożliwiające elastyczne użytkowanie. Wyjątkową atrakcją jest zintegrowana część wypoczynkowa dla 6 osób z tyłu, zwiększająca komfort pasażerów.


Z jakiego typu silnika korzysta autobus i jakie są jego zalety w zakresie wydajności?

Odp.: Jest zasilany przez wyrafinowany, montowany z tyłu silnik synchroniczny z podwójnym uzwojeniem i magnesami trwałymi. System ten zapewnia wysoką wydajność, doskonały moment obrotowy podczas pokonywania wzniesień i płynne przyspieszanie. Umożliwia maksymalną zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 25% i prędkość maksymalną 90 km/h, dzięki czemu jest wystarczająco mocny, aby pokonywać wymagające trasy miejskie i podmiejskie.

Podstawowy parametr

Podstawowy parametr

Długość*szerokość*wysokość (mm)

10700*2550*3300

Rozstaw kół (mm)

5300

Zawieszenie przednie/tylne (mm)

2700/2700

Maksymalna prędkość (km/h)

90

Masa pełnego obciążenia (kg)

16200

Nacisk na oś (przód/tył) (kg)

7200/9000

Konfiguracja akumulatora zasilania 1

350,1 kWh fosforan litowo-żelazowy

Masa własna (kg)                  11600

Pojemność pasażerska

55/24 (miejsce) + 1 (kierowca)

Bateria zasilająca

350,1 kWh fosforan litowo-żelazowy, CATL, CCS2

Umieszczenie baterii zasilającej

 

Zakres rejsów

295 km/370 km®

Zalecana moc ładowarki

60kW

Konfiguracja akumulatora zasilania 2

281,9 kWh fosforan litowo-żelazowy

Masa własna (I^)

11150

Pojemność pasażerska

60/24 (miejsce) + 1 (kierowca)

Bateria zasilająca

281,9 kWh fosforan litowo-żelazowy, CATL, CCS2

Umieszczenie baterii zasilającej

 

Zakres rejsów

230 km°/390 km

Zalecana moc ładowarki

60kW

Konfiguracja kluczowych komponentów

Silnik napędowy

Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi CRRC
(PMSM), moc szczytowa 240kW, szczytowy moment obrotowy 3200Nm,
maksymalna prędkość 3300 obr./min, chłodzenie cieczą

Układ chłodzenia akumulatora

Inteligentne zarządzanie temperaturą akumulatora zasilającego
system

Pompa wspomagania układu kierowniczego

Elektryczna pompa wspomagająca układ kierowniczy, stopień ochrony IP68

Sprężarka powietrza

Elektryczna sprężarka powietrza, stopień ochrony IP68

Zawieszenie

Zawieszenie pneumatyczne, przód2, tył4


Opona

Oś przednia:355/50R22,5;
Oś tylna:275/70R22,5;

Obrzeże

Oś przednia: 11,75×22,5 Obręcz ze stopu aluminium;
Oś tylna: Obręcz ze stopu aluminium 7,5 × 22,5

Klimatyzacja

Klimatyzator elektryczny

Autobus CAN

Trójpoziomowa magistrala CAN

systemu PIS

Drzwi środkowe, system monitorowania cofania,
znaki drogowe LED z przodu, z tyłu i z boku

Bateria niskonapięciowa

Nie wymaga konserwacji kwasowo-ołowiowej

Nadwozie autobusu

Korpus ze stopu aluminium, skóra ze stopu aluminium,
Przód i tył z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym

Opt, korpus ze stopu stali, skóra ze stopu stali, szkło
przód i tył z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem

Przód
drzwi pasażera

Pneumatyczne, skierowane do wewnątrz drzwi dwuskrzydłowe Glider(lG),
zawór awaryjny wewnątrz i na zewnątrz autobusu

Tył
drzwi pasażera

Pneumatyczny, skierowany do wewnątrz szybowiec (IG) podwójny
drzwi skrzydłowe

Opcja, pneumatyczna, wtyczka suwakowa (PS) podwójna
drzwi skrzydłowe

Lustro zewnętrzne

Typ wspornika, regulowany ręcznie
lusterko wsteczne

Wycieraczka

Dwustronne dwukierunkowe poziome
para piór wycieraczek

Przednia szyba

Laminowany przód, hartowany tył,
hartowane okno boczne

Dopasowanie

Kanał powietrzny ze stopu aluminium + dach ognioodporny

Dopasowanie obszaru jazdy

Tablica przyrządów + ekran kierowcy

Fotel kierowcy

Fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym

Fotel pasażera

Fotel pasażera w autobusie elektrycznym

Dlaczego warto wybrać nas i nasze usługi?

Mamy najbardziej elitarny zespół sprzedaży i zespół obsługi posprzedażnej, zapewniający, że zakupiony przez Ciebie samochód zostanie bezpiecznie dostarczony do Ciebie, od produkcji po transport.

Gorące Tagi: Autobus elektryczny o długości 10,7 m, Chiny, producent, dostawca, fabryka
Wyślij zapytanie
Informacje kontaktowe
  • Adres

    106, budynek 8 nr 818 Jinyuan Road&No. 618 Jinda Road, dystrykt Yinzhou, miasto Ningbo, prowincja Zhejiang, Chiny

Witamy na naszej stronie internetowej! Jeśli masz pytania dotyczące naszych produktów lub cennika, zostaw nam swój adres e-mail, a my skontaktujemy się z Tobą w ciągu 24 godzin.
X
Używamy plików cookie, aby zapewnić lepszą jakość przeglądania, analizować ruch w witrynie i personalizować zawartość. Korzystając z tej witryny, wyrażasz zgodę na używanie przez nas plików cookie. Polityka prywatności
Odrzucić Przyjąć