Autobus elektryczny o długości 10,7 m, zaprojektowany i zbudowany w Chinach przez wiodącego producenta, ma długość całkowitą 10700 mm, szerokość drzwi netto 1000 mm zarówno dla drzwi przednich, jak i środkowych, niską podłogę przed środkowymi drzwiami i dwa stopnie za nimi; jest wyposażony w silnik synchroniczny z magnesami trwałymi z podwójnym uzwojeniem z tyłu, zapewniający maksymalne nachylenie wznoszenia wynoszące 25% i prędkość maksymalną 90 km/h, co czyni go niezawodnym wyborem dla operatorów poszukujących profesjonalnego dostawcy z nowoczesną, dobrze wyposażoną fabryką.
Zaprojektowany z myślą o trasach miejskich i podmiejskich o dużej przepustowości, ten autobus elektryczny o długości 10,7 m wyznacza nowy standard wydajnego, dostępnego i zrównoważonego transportu publicznego. Dzięki imponującej długości 10 700 mm zapewnia optymalną równowagę objętości pasażerów i zwrotności w transporcie głównym.
Przepływ pasażerów i dostępność są najważniejsze. Autobus elektryczny o długości 10,7 m ma szerokie drzwi przednie i środkowe, każde o szerokości netto 1000 mm, co zapewnia szybkie i łatwe wsiadanie. Innowacyjna, niskopodłogowa przestrzeń przed środkowymi drzwiami zapewnia płynny dostęp bez schodów wszystkim, w tym osobom na wózkach inwalidzkich i wózkach dziecięcych. Za środkowymi drzwiami wnętrze przechodzi przez dwa delikatne stopnie, aby dostosować się do architektury technicznej pojazdu, zachowując jednocześnie wrażenie przestronności.
Napęd zapewnia zaawansowany technologicznie, montowany z tyłu silnik synchroniczny z podwójnym uzwojeniem i magnesami trwałymi. System ten zapewnia solidną i wydajną moc, umożliwiając pokonywanie wzniesień o maksymalnym nachyleniu 25% i prędkość maksymalną 90 km/h, co gwarantuje niezawodne działanie na różnorodnych trasach, od wzgórz miejskich po autostrady podmiejskie.
Inteligentnie skonfigurowane wnętrze maksymalizuje komfort i użyteczność. Oferuje 25 stałych miejsc siedzących plus 1 miejsce kierowcy, a całkowita pojemność pasażerska wynosi 54+1. Przemyślane udogodnienia obejmują 4 składane siedzenia umożliwiające elastyczne zarządzanie przestrzenią, 4 wyraźnie oznaczone siedzenia priorytetowe dla potrzebujących oraz przestronny, zintegrowany salon z 6 miejscami z tyłu, zapewniający wspólne i komfortowe podróżowanie.
Jako rozwiązanie w pełni elektryczne, ten autobus elektryczny o długości 10,7 m charakteryzuje się zerową emisją z rury wydechowej, drastycznie zmniejszając hałas operacyjny i wpływ na środowisko. Stanowi idealny wybór dla agencji tranzytowych, które chcą poprawić jakość usług, zwiększyć przepustowość w ruchliwych korytarzach i osiągnąć swoje cele w zakresie zrównoważonego rozwoju dzięki niezawodnemu, zorientowanemu na pasażera i wydajnemu pojazdowi.
Często zadawane pytania
Jaka jest pojemność pasażerów i układ siedzeń w tym autobusie?
Odp.: Autobus elektryczny o długości 10,7 m jest przeznaczony do obsługi tras o dużym natężeniu ruchu i może pomieścić łącznie 54 pasażerów plus 1 kierowcę. Posiada 25 stałych siedzeń, 4 siedzenia składane i 4 wyznaczone siedzenia priorytetowe umożliwiające elastyczne użytkowanie. Wyjątkową atrakcją jest zintegrowana część wypoczynkowa dla 6 osób z tyłu, zwiększająca komfort pasażerów.
Z jakiego typu silnika korzysta autobus i jakie są jego zalety w zakresie wydajności?
Odp.: Jest zasilany przez wyrafinowany, montowany z tyłu silnik synchroniczny z podwójnym uzwojeniem i magnesami trwałymi. System ten zapewnia wysoką wydajność, doskonały moment obrotowy podczas pokonywania wzniesień i płynne przyspieszanie. Umożliwia maksymalną zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 25% i prędkość maksymalną 90 km/h, dzięki czemu jest wystarczająco mocny, aby pokonywać wymagające trasy miejskie i podmiejskie.
Podstawowy parametr
Podstawowy parametr
Długość*szerokość*wysokość (mm)
10700*2550*3300
Rozstaw kół (mm)
5300
Zawieszenie przednie/tylne (mm)
2700/2700
Maksymalna prędkość (km/h)
90
Masa pełnego obciążenia (kg)
16200
Nacisk na oś (przód/tył) (kg)
7200/9000
Konfiguracja akumulatora zasilania 1
350,1 kWh fosforan litowo-żelazowy
Masa własna (kg) 11600
Pojemność pasażerska
55/24 (miejsce) + 1 (kierowca)
Bateria zasilająca
350,1 kWh fosforan litowo-żelazowy, CATL, CCS2
Umieszczenie baterii zasilającej
Zakres rejsów
295 km/370 km®
Zalecana moc ładowarki
60kW
Konfiguracja akumulatora zasilania 2
281,9 kWh fosforan litowo-żelazowy
Masa własna (I^)
11150
Pojemność pasażerska
60/24 (miejsce) + 1 (kierowca)
Bateria zasilająca
281,9 kWh fosforan litowo-żelazowy, CATL, CCS2
Umieszczenie baterii zasilającej
Zakres rejsów
230 km°/390 km
Zalecana moc ładowarki
60kW
Konfiguracja kluczowych komponentów
Silnik napędowy
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi CRRC (PMSM), moc szczytowa 240kW, szczytowy moment obrotowy 3200Nm, maksymalna prędkość 3300 obr./min, chłodzenie cieczą
Układ chłodzenia akumulatora
Inteligentne zarządzanie temperaturą akumulatora zasilającego system
Pompa wspomagania układu kierowniczego
Elektryczna pompa wspomagająca układ kierowniczy, stopień ochrony IP68
Sprężarka powietrza
Elektryczna sprężarka powietrza, stopień ochrony IP68
Zawieszenie
Zawieszenie pneumatyczne, przód2, tył4
Opona
Oś przednia:355/50R22,5; Oś tylna:275/70R22,5;
Obrzeże
Oś przednia: 11,75×22,5 Obręcz ze stopu aluminium; Oś tylna: Obręcz ze stopu aluminium 7,5 × 22,5
Klimatyzacja
Klimatyzator elektryczny
Autobus CAN
Trójpoziomowa magistrala CAN
systemu PIS
Drzwi środkowe, system monitorowania cofania, znaki drogowe LED z przodu, z tyłu i z boku
Bateria niskonapięciowa
Nie wymaga konserwacji kwasowo-ołowiowej
Nadwozie autobusu
Korpus ze stopu aluminium, skóra ze stopu aluminium, Przód i tył z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym
Opt, korpus ze stopu stali, skóra ze stopu stali, szkło przód i tył z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem
Przód drzwi pasażera
Pneumatyczne, skierowane do wewnątrz drzwi dwuskrzydłowe Glider(lG), zawór awaryjny wewnątrz i na zewnątrz autobusu
Tył drzwi pasażera
Pneumatyczny, skierowany do wewnątrz szybowiec (IG) podwójny drzwi skrzydłowe
Kanał powietrzny ze stopu aluminium + dach ognioodporny
Dopasowanie obszaru jazdy
Tablica przyrządów + ekran kierowcy
Fotel kierowcy
Fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym
Fotel pasażera
Fotel pasażera w autobusie elektrycznym
Dlaczego warto wybrać nas i nasze usługi?
Mamy najbardziej elitarny zespół sprzedaży i zespół obsługi posprzedażnej, zapewniający, że zakupiony przez Ciebie samochód zostanie bezpiecznie dostarczony do Ciebie, od produkcji po transport.
Gorące Tagi: Autobus elektryczny o długości 10,7 m, Chiny, producent, dostawca, fabryka
Witamy na naszej stronie internetowej! Jeśli masz pytania dotyczące naszych produktów lub cennika, zostaw nam swój adres e-mail, a my skontaktujemy się z Tobą w ciągu 24 godzin.
Używamy plików cookie, aby zapewnić lepszą jakość przeglądania, analizować ruch w witrynie i personalizować zawartość. Korzystając z tej witryny, wyrażasz zgodę na używanie przez nas plików cookie.
Polityka prywatności