Whatsapp
Elektryczny autobus miejski o długości 12,7 m. Zaprojektowany z myślą o optymalnym przepływie pasażerów i doskonałych osiągach operacyjnych, pojazd ten został zaprojektowany tak, aby spełniać wysokie wymagania nowoczesnych tras miejskich, jednocześnie promując zrównoważoną mobilność.
Elektryczny autobus miejski o długości 12,7 m charakteryzuje się praktyczną konstrukcją niskowejściową i niskopodłogową, którą ułatwiają przednie i środkowe drzwi pasażerskie, co zapewnia wszystkim szybkie i pozbawione barier wejście na pokład. Dostępność tę dodatkowo zwiększa ręczna rampa dla wózków inwalidzkich, płynnie integrująca wielofunkcyjny obszar usług i zapewniająca godny dostęp pasażerom o ograniczonej sprawności ruchowej.
Jego sercem jest solidny i wydajny synchroniczny silnik trakcyjny montowany z tyłu, zapewniający płynne, ciche i mocne przyspieszenie. Ten układ napędowy jest zasilany niezawodnym i bezpiecznym systemem magazynowania energii na bazie fosforanu litowo-żelazowego (LFP), znanym z długiej żywotności, stabilności termicznej i stałej wydajności, zapewniających większy zasięg i niższe koszty eksploatacji. Wnętrze jest inteligentnie skonfigurowane, aby maksymalizować komfort i użyteczność. Układ siedzeń jest strategicznie podzielony na strefy: wszechstronny układ 1+1 / 2+2 przed środkowymi drzwiami zapewnia elastyczność, umożliwiając przejście do przestronnego układu 2+2 w tylnej części za środkowym słupkiem drzwi. Taka konstrukcja optymalizuje zarówno pojemność pasażerów, jak i przestrzeń w korytarzach. Wydzielona wielofunkcyjna strefa usług zapewnia bezpieczną i wygodną przestrzeń dla wózków inwalidzkich, spacerowych lub bagażu, dzięki czemu każda podróż będzie komfortowa dla różnorodnych potrzeb pasażerów.
Jaka jest główna zaleta tej konstrukcji piętrowej?
Odp.: Jego podstawową zaletą jest większa gęstość pasażerów przy minimalnym śladzie drogowym. Może przewieźć do 98 pasażerów plus 1 kierowca, czyli znacznie więcej niż standardowy autobus jednopokładowy o podobnej długości, dzięki czemu idealnie nadaje się do poruszania się po korytarzach miejskich o dużym zapotrzebowaniu bez konieczności częstszych kursów.
Jakie są parametry elektrycznego układu napędowego?
Odp.: Miejski autobus elektryczny o długości 12,7 m napędzany jest zaawansowanym, montowanym z tyłu silnikiem synchronicznym z podwójnym uzwojeniem i magnesami trwałymi. Technologia ta zapewnia wysoką gęstość mocy i wydajność, umożliwiając osiągnięcie maksymalnej prędkości 90 km/h i momentu obrotowego wystarczającego do pokonywania wzniesień o maksymalnym nachyleniu wynoszącym 18%.
Podstawowy parametr |
|
|
Długość*szerokość*wysokość (mm) |
12700*2500/2550*3250/3300 |
|
Rozstaw kół (mm) |
5900+1450 |
|
Zawieszenie przednie/tylne (mm) |
2700/2650 |
|
Maksymalna prędkość (km/h) |
69 |
|
Konfiguracja baterii zasilania 1:507,6 kWh litowo-żelazowo-fosforanowa |
|
|
Masa własna (kg) |
15300 |
|
Pełna masa (kg) |
24500 |
|
Obciążenie osi (przód-tył) (kg) |
6500/11500/6500 |
|
Pojemność pasażerska |
90/20-43① |
|
Bateria zasilająca |
507,6 kWh fosforan litowo-żelazowy, CATL |
|
Umieszczenie baterii zasilającej |
② |
|
Zasięg przelotowy |
290 km³/405 km |
|
Zalecana moc ładowarki |
90 kW |
Konfiguracja zasilania baterii 2:422,9 kWh litowo-żelazowo-fosforanowa |
|
|
Masa własna (kg) |
14700 |
|
Masa pełnego obciążenia (kg) |
24500 |
|
Nacisk na oś (przód-tył) (kg) |
6500/11500/6500 |
|
Pojemność pasażerska |
90/20-43 |
|
Bateria zasilająca |
422,9 kWh fosforan litowo-żelazowy.CATL |
|
Umieszczenie baterii zasilającej |
|
|
Zasięg przelotowy |
240 km³/335 km |
Konfiguracja baterii mocy 3:528,13 kWh fosforan litowo-żelazowy |
|
|
Masa własna (kg) |
15270 |
|
Masa pełnego obciążenia (kg) |
21350 |
|
Nacisk na oś (przód-tył) (kg) |
7200/8500/5650 |
|
Pojemność pasażerska |
76 |
|
Bateria zasilająca |
528,13 kWh fosforan litowo-żelazowy.CATL |
|
Umieszczenie baterii zasilającej |
2 |
|
Zasięg przelotowy |
320 km³/390 km² |
Konfiguracja kluczowych komponentów |
|
|
Silnik napędowy |
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi CRRC |
|
Bateria |
Inteligentne zarządzanie temperaturą akumulatora zasilającego |
|
Sterowniczy |
Elektryczna pompa wspomagająca układ kierowniczy, stopień ochrony IP68 |
|
Sprężarka powietrza |
Elektryczna sprężarka powietrza, stopień ochrony IP68 |
|
Układ chłodzenia |
Inteligentny układ chłodzenia ATS |
|
Oś przednia |
Oś drzwi sztywna 7,5T, hamulce tarczowe |
|
Oś napędowa |
Zintegrowana oś napędowa, 13T, hamulec tarczowy (dla lowentry |
|
Opcja, portalowa oś napędowa, 13T, hamulec tarczowy (do wersji niskopodłogowej |
|
|
Tylna oś |
8,2T, hamulec tarczowy (dla modelu niskiego wejścia) |
|
Opcja, 8,2T, hamulec tarczowy (dla modelu niskopodłogowego) |
|
|
Zawieszenie |
Przednie 2 środkowe 4 tylne 4 poduszki powietrzne, zawieszenie pneumatyczne |
|
ECAS |
Opcjonalnie, z funkcją przyklęku |
|
Sterowniczy |
Hydrauliczne wspomaganie kierownicy typu kulowego z recyrkulacją |
|
ABS |
6S/6M |
|
Opona |
Opona radialna 275/70R22.5 |
|
Obrzeże |
Obręcz ze stopu aluminium 8,25×22,5 |
|
Klimatyzacja |
Czysto elektryczny klimatyzator |
|
Autobus CAN |
Trzypoziomowa magistrala CAN |
|
systemu PIS |
Drzwi środkowe, system monitorowania cofania, przód, |
|
Bateria |
Akumulator bezobsługowy 2*12V/100Ah |
|
Karoseria |
Korpus ze stopu aluminium, skóra ze stopu aluminium, szkło |
|
Opt, korpus ze stopu stali, skóra ze stopu stali, włókno szklane |
|
|
Przód |
Pneumatyczne drzwi dwuskrzydłowe typu Inward Glider (IG), |
Mamy najbardziej elitarny zespół sprzedaży i zespół obsługi posprzedażnej, zapewniający, że zakupiony przez Ciebie samochód zostanie bezpiecznie dostarczony do Ciebie, od produkcji po transport.
Adres
106, budynek 8 nr 818 Jinyuan Road&No. 618 Jinda Road, dystrykt Yinzhou, miasto Ningbo, prowincja Zhejiang, Chiny
Tel
