Xpeng GX

XPENG GX to pierwszy pełnowymiarowy flagowy SUV marki, którego oficjalna premiera odbyła się 20 maja 2026 r. jako wyraz ambicji technologicznych w segmencie pojazdów elektrycznych premium. Zbudowany w oparciu o architekturę fizycznej sztucznej inteligencji SEPA 3.0 nowej generacji, GX ma 5265 mm długości, 1999 mm szerokości i 1800 mm wysokości, a rozstaw osi 3115 mm umożliwia przestronny układ sześciu siedzeń 2+2+2. Każdy rząd zapewnia prawdziwy komfort dla dorosłych, a przy zajętych wszystkich siedzeniach w bagażniku nadal mieści się sześć 24-calowych walizek – co jest rzadkością w trzyrzędowych SUV-ach.

Pod maską GX oferuje dwa układy napędowe do wyboru. Wersja całkowicie elektryczna zapewnia do 750 km zasięgu CLTC na trójskładnikowym akumulatorze litowym o pojemności 110 kWh, wspieranym przez platformę 800 V z ultraszybkim ładowaniem 5°C, które uzupełnia od 10% do 80% w zaledwie 11,7 minuty. Wariant o zwiększonym zasięgu (EREV) łączy w sobie moduł zwiększający zasięg 1,5 T z dwusilnikowym napędem na wszystkie koła, oferując 430 km zasięgu w trybie wyłącznie elektrycznym i łączny zasięg 1585 km, skutecznie eliminując obawy dotyczące zasięgu. Obie wersje osiągają przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,98 sekundy.

To, co naprawdę wyróżnia GX, to zdolność do autonomicznej jazdy. Wyposażony w maksymalnie cztery wewnętrzne chipy Turing AI zapewniające 3000 TOPS mocy obliczeniowej — najwyższą wśród pojazdów produkcyjnych — GX jest pierwszym w Chinach produkowanym masowo prototypem Robotaxi zaprojektowanym zgodnie ze standardami jazdy autonomicznej L2. System VLA drugiej generacji wykorzystuje podejście oparte wyłącznie na wizji bez LiDAR, umożliwiając złożone scenariusze, takie jak nawigacja w garażach podziemnych bez map. Podwozie jest wyposażone w technologię steer-by-wire i w standardzie aktywny układ kierowniczy tylnych kół, dzięki czemu ten 5,2-metrowy SUV ma niewielki promień skrętu wynoszący 5,4 metra — porównywalny z samochodem kompaktowym.

Wewnątrz kabiny znajduje się mobilna, luksusowa przestrzeń z możliwością podłączenia pięciu ekranów, w tym 17,3-calowego wyświetlacza centralnego, 88-calowego AR-HUD i opcjonalnego 21,4-calowego tylnego ekranu rozrywkowego. Całość uzupełniają 33-głośnikowy system audio premium, przyciemniane przez AI szyby przyciemniane oraz lodówka bezszronowa z funkcją sterylizacji. Przy cenie początkowej wynoszącej 269 800 juanów (oferta ograniczona czasowo) XPENG GX na nowo definiuje, czym może być flagowy SUV – łącząc pełnowymiarową przestrzeń, najnowocześniejszą sztuczną inteligencję i luksus premium w przystępnej cenie.

Jaka jest różnica pomiędzy wersjami BEV i EREV XPENG GX?

Wersja BEV (czysto elektryczna) jest wyposażona w akumulator o pojemności 110 kWh i dwa silniki o mocy 430 kW, zapewniające zasięg CLTC wynoszący 750 km przy ultraszybkim ładowaniu 800 V, które pozwala na naładowanie akumulatora od 10% do 80% w zaledwie 11,7 minuty. Jest idealnym rozwiązaniem dla klientów mających dostęp do niezawodnej infrastruktury ładowania, dla których priorytetem jest jazda wyłącznie na napędzie elektrycznym. Wersja EREV (pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu) łączy w sobie moduł zwiększający zasięg o mocy 1,5 T, akumulator o pojemności 63,3 kWh i dwa silniki elektryczne, oferując 430 km zasięgu na napędzie elektrycznym w codziennych dojazdach do pracy i łączny zasięg 1585 km w podróżach na długich dystansach. Ta wersja jest idealna dla klientów, którzy często odbywają długie podróże lub działają w regionach o ograniczonych sieciach ładowania, ponieważ całkowicie eliminuje obawy dotyczące zasięgu.

Jakie wsparcie posprzedażowe mogę zapewnić?

Posiadamy profesjonalny zespół posprzedażny. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące produkcji, skontaktuj się ze mną, nie krępuj się.

Dlaczego powinienem wybrać XPENG GX zamiast konkurencyjnych pełnowymiarowych SUV-ów?

GX oferuje wyjątkową wartość, przy cenie początkowej znacznie niższej niż konkurencyjne modele, takie jak Li L9 i AITO M9, a mimo to jest standardowo wyposażony w funkcje, za które konkurenci często pobierają dodatkowe opłaty – w tym sterowanie tylną osią, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne i 3000 TOPS mocy obliczeniowej jazdy autonomicznej. Żaden inny pełnowymiarowy SUV w swojej klasie nie oferuje w standardzie sprzętu do autonomicznej jazdy przystosowanego do standardu L4. Dodatkowo promień skrętu GX wynoszący 5,4 metra sprawia, że ​​jest on niezwykle zwrotny jak na pojazd tej wielkości, a jego wszechstronny układ sześciu siedzeń z siedzeniami w trzecim rzędzie odchylanymi o 180 stopni zapewnia prawdziwy komfort wszystkim pasażerom