Whatsapp
Niedawno Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów opublikowało niezwykły zestaw danych: w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy tego roku produkcja samochodów w Chinach wyniosła +18,235 mln sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o +12,7%; Sprzedaż wzrosła o +18,269 mln sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o +12%; Eksport pojazdów wzrósł o 36,8 mln sztuk, co oznacza wzrost o 12,8% rok do roku. Dane te wskazują, że w kontekście coraz bardziej zaciętej konkurencji na światowym rynku motoryzacyjnym, chiński eksport samochodów wykazuje silną tendencję wzrostową.
Wśród wielu czynników napędzających nowe pojazdy energetyczne niewątpliwie stały się główną siłą napędową wzrostu eksportu samochodów. W ciągu pierwszych 7 miesięcy eksport nowych pojazdów energetycznych wzrósł o 1308000 sztuk, co stanowi wzrost o 84,6% rok do roku, stając się głównym czynnikiem wzrostu handlu zagranicznego. W lipcu wolumen eksportu pojazdów o nowym napędzie stanowił 39,1% całkowitego eksportu samochodów, co oznacza wzrost o 4,5 punktu procentowego w porównaniu z poprzednim miesiącem, osiągając historyczny poziom. Główną siłą napędową wzrostu eksportu samochodów stały się pojazdy napędzane nowymi energią, a tendencja ta była szczególnie widoczna w tym roku. Z punktu widzenia wzorca eksportu przedstawiono charakterystykę „przewodnictwa przez czołowe przedsiębiorstwa i podążania za nimi przez przedsiębiorstwa wschodzące”. Takie marki jak BYD, Geely, Chery i Changan wykazały dobre wyniki, a niektóre wschodzące marki krajowe również zaczęły pojawiać się na rynkach zagranicznych, co wskazuje, że ogólna konkurencyjność chińskich marek nowych produktów energetycznych poprawia się. Na przykład sprzedaż zagraniczna BYD przekroczyła w pierwszej połowie tego roku +4,7 miliona pojazdów, zbliżając się do poziomu z całego roku ubiegłego, przy wzroście rok do roku o ponad +130%. Obecnie nowe modele pojazdów napędzanych energią elektryczną są obecne w ponad 110 krajach i regionach na sześciu kontynentach świata. Jeśli chodzi o układ mocy produkcyjnych, BYD utworzyła bazy produkcyjne w Tajlandii, Brazylii, na Węgrzech, w Uzbekistanie i innych miejscach. Jednocześnie coraz więcej chińskich producentów samochodów przyspiesza tempo budowania fabryk za granicą, przechodząc od eksportu pojedynczego pojazdu do nowego etapu „lokalnej produkcji++globalnych usług”+. 22 sierpnia BYD Auto ogłosiło, że zbuduje zakład montażowy w Malezji, którego oficjalne rozpoczęcie produkcji planowane jest na 2026 rok. 16 sierpnia oficjalnie ukończono i oddano do użytku fabrykę Great Wall Motors w Brazylii. W początkowej fazie skoncentruje się na produkcji modeli takich jak seria Haval+H6+, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon itp., które nie tylko zaspokoją zapotrzebowanie na inteligencję i elektryfikację na rynku brazylijskim, ale także promieniują na cały rynek Ameryki Łacińskiej. Główne firmy samochodowe, takie jak GAC Group, Changan Automobile i Xiaopeng Motors, również inwestowały w budowę fabryk w wielu częściach świata.
Z punktu widzenia struktury produktów eksportowych głównym, przyrostowym punktem eksportu stały się hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in. W ciągu pierwszych 7 miesięcy tego roku Chiny wyeksportowały 833 000 pojazdów czysto elektrycznych, co oznacza wzrost o 50,2% rok do roku; W tym samym okresie eksport hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in osiągnął 475 000 sztuk, co oznacza wzrost o 210% rok do roku. Cui Dongshu, Sekretarz Generalny Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, uważa, że przejście z eksportu całych pojazdów na eksport CKD+ i lokalną produkcję zagraniczną to przyszły trend, który pomoże przedsiębiorstwom lepiej zwiększać możliwości w zakresie usług lokalizacyjnych.
Jeśli chodzi o kierunki eksportu, głównymi kierunkami eksportu pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii stały się kraje europejskie, takie jak Belgia, Wielka Brytania i Hiszpania, kraje ASEAN, takie jak Filipiny, oraz kraje Ameryki Łacińskiej, takie jak Meksyk i Brazylia. Pomimo pewnych zakłóceń w eksporcie do regionu UE, w czerwcu i lipcu nadal osiągano szybki wzrost. Chińskie firmy samochodowe stopniowo zdobywają zaufanie zagranicznych konsumentów dzięki zróżnicowanym szlakom technologicznym, inteligentnym konfiguracjom funkcjonalnym, doskonałej opłacalności oraz elastycznym strategiom sprzedaży i serwisu. Jeśli chodzi o rynek motoryzacyjny w drugiej połowie roku, Chen Shihua, zastępca sekretarza generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, uważa, że jasna polityka krajowa pomoże ustabilizować zaufanie konsumentów, w dalszym ciągu zwiększać konsumpcję samochodów i zapewni sprawne funkcjonowanie branży w drugiej połowie roku. Stowarzyszenie przewiduje, że całkowita roczna sprzedaż samochodów osiągnie +32,9 mln, co oznacza wzrost o +4,7% rok do roku, a sprzedaż pojazdów o nowym napędzie ma osiągnąć +16 mln.
Ogólnie rzecz biorąc, chiński eksport samochodów, napędzany nowymi pojazdami energetycznymi, nieustannie pisze nowe rozdziały. Oczekuje się, że dzięki ciągłemu rozwojowi technologii i ciągłemu ulepszaniu wyglądu zagranicznego chińskie samochody zajmą ważniejszą pozycję na rynku międzynarodowym.
